Autobaterie

Tyto typy autobaterií používají kapalnou složku zvanou elektrolyt. Vzhledem k tomu, že odpařování je faktor, bude nutné čas od času doplnit destilovanou vodu. Novější typy autobaterií s nízkou nebo nulovou údržbou jsou utěsněné, obsahují polotuhé elektrolyty a nevyžadují žádné doplňování, což řidičům snižuje potíže s údržbou. Existují dvě verze tohoto:
*SLI autobaterie:První je baterie SLI (Start, Light, Ignition), která nastartuje váš vůz krátkým přívalem energie a napájí světla a zapalování. Jakmile je však vůz nastartován, energii potřebnou k udržení jeho pohybu zajišťuje alternátor. Většina vozidel se dodává s těmito typy autobaterií. Nová auta jsou obvykle dodávána z továrny s generickou baterií SLI.
* Baterie s hlubokým cyklem:Druhým typem jsou baterie s hlubokým cyklem, které lze také nazývat námořní baterie. Tyto typy autobaterií jsou utěsněné a nejenom že vydrží déle, ale jsou schopny poskytovat energii na delší dobu. Tyto typy autobaterií jsou navrženy tak, aby se opakovaně vybíjely bez poškození (což by poškodilo SLI baterie) a aby poskytovaly stálý tok elektřiny po dlouhou dobu.

Baterie VRLA nebo ventilem řízené olověné autobaterie jsou uzavřené typy autobaterií, které nevypouštějí plyny. Tyto typy autobaterií jsou ideální pro použití v malých, nevětraných prostorách a lze je snadno skladovat, protože jsou utěsněné. Tyto typy autobaterií neunikají ani neuvolňují plynný vodík a jsou považovány za nejbezpečnější typ olověných autobaterií s mokrými články. Jedinou nevýhodou těchto typů autobaterií je, že jsou utěsněné a nelze je použít. Autobaterie VRLA se dodávají ve dvou různých typech:
*Gelová baterie:Tyto typy autobaterií neobsahují tekutý elektrolyt jako mokré články, ale spíše „gelovatý“ elektrolyt. Jsou extrémně odolné vůči vysokým teplotám, polití, fyzickému nárazu a vypařování elektrolytu. Tyto typy autobaterií jsou velmi silné. Gelové baterie fungují podobně jako typy autobaterií s mokrým článkem, s tím rozdílem, že jsou utěsněné a suché. Mají delší životnost cyklu, jsou bezúdržbové, mají delší životnost baterie, jsou bezpečnější a odolné proti korozi.
* Baterie s absorbovanou skleněnou podložkou:Tyto typy autobaterií (akumulátory AGM) jsou navrženy tak, aby elektrolyt držel spíše ve skleněné podložce, než aby volně zaplavoval desky. Skleněné rohože jsou velmi jemná vlákna v baterii, která jsou vzájemně propojena a tvoří skleněnou rohož, která absorbuje elektrolyt. Tyto typy autobaterií fungují podobně jako typy autobaterií s mokrým článkem bez možnosti vylití kyseliny z baterie.

Tento typ automobilové baterie má výhody vysokého poměru výkonu k hmotnosti, vysoké energetické účinnosti, dobrého výkonu při vysokých teplotách a nízkého samovybíjení. Komponenty těchto typů autobaterií jsou recyklovatelné, díky čemuž jsou efektivní ekologickou variantou i přes vysoké náklady na recyklaci materiálů. Většina elektromobilů a plug-in hybridů dnes místo různých typů autobaterií používá lithium-iontové baterie. V současné době probíhá výzkum a vývoj s cílem snížit jejich relativně vysoké náklady, prodloužit jejich životnost a řešit bezpečnostní problémy související s přehříváním.

Toto je nový standard, který se dnes stanovuje pro typy autobaterií. Lithium je drahý a vzácný kov, stejně jako kobalt, který se používá v lithium-iontových autobateriích. Výroba lithia navíc vyžaduje velké množství podzemní vody. Sodík je na druhé straně šestým nejrozšířenějším prvkem na Zemi, díky čemuž je hojný a snadno se získává. Proto jsou udržitelnost výroby, prevence ztrát podzemní vody a obavy o bezpečnost faktory, které řídí vývoj typů sodíkových iontových baterií pro vozidla.

Pevné baterie jsou jedním z různých typů autobaterií. Technologie používaná v těchto typech autobaterií využívá spíše pevné elektrody a pevné elektrolyty než tekuté nebo polymerní gelové elektrolyty běžně používané v tradičních lithium-iontových autobateriích. Výzkum a vývoj na nich pokračuje. Jde o to, aby byly dostupnější a dostupnější. Typy polovodičových autobaterií slibují rychlé, všudypřítomné nabíjení a dostatek výkonu, aby překonaly vozy se spalovacím motorem. Ale problémy spojené s jejich výrobou a přijetím znamenají, že tyto typy autobaterií nebudou na našem automobilovém trhu minimálně příští desetiletí.

Když se pokusíte nastartovat vozidlo, motor nastartuje pomalu a trvá déle než normálně. Nejlépe byste to mohli popsat jako „rur rur rur“ spouštěcí hluk.

Kontrolka kontroly motoru se někdy objeví, když je baterie téměř vybitá. Podivné kontrolky systému, jako je kontrola motoru a kontrolky nízké hladiny chladicí kapaliny, mohou znamenat, že s vaší baterií není něco v pořádku. (To může také znamenat, že potřebujete více chladicí kapaliny).

Autobaterie mají obvykle část pouzdra, která je průsvitná, takže můžete sledovat hladinu kapaliny v baterii. Můžete také zkontrolovat odstraněním červených a černých uzávěrů, zda nejsou utěsněny (většina moderních autobaterií nyní tyto části trvale utěsňuje).

Pokud je hladina kapaliny pod vnitřní olověnou deskou (vodič energie), je třeba otestovat baterii a nabíjecí systém. Když hladina kapaliny klesne, je to obvykle způsobeno přebíjením (teplem).

Pokud vaše pouzdro na baterii vypadá, jako by snědlo těžké jídlo, může to být známka toho, že baterie je špatná. Přehřátí můžete vinit z nabobtnání bateriového pouzdra, které zkracuje životnost baterie.

Kolem baterie můžete zaznamenat štiplavý zápach zkažených vajec (sirový zápach). Příčina: Únik baterie. Netěsnosti mohou také způsobit korozi kolem svorkovnic (kde jsou kabelové spoje + a -). Může být nutné odstranit vrak nebo vaše auto nemusí nastartovat.

Vaše baterie může vydržet déle než tři roky, ale zkontrolujte její aktuální stav alespoň jednou ročně, když dosáhne tříleté hranice. Životnost baterie je tři až pět let v závislosti na baterii. Jízdní návyky, počasí a časté krátké jízdy (do 20 minut) však mohou výrazně zkrátit skutečnou životnost autobaterie.