Polarizace autobaterie

Jedním z požadavků na automobilové baterie je, že musí dojít k velkému vybití proudu. To znamená, že reakční rychlost musí být velmi velká, což nevyhnutelně vytváří jev, který se odchyluje od rovnovážné hodnoty, tedy polarizačního jevu. Odpor baterie zahrnuje odpor elektrolytu, odpor elektrodového materiálu a dokonce i odpor způsobený adhezi reakčního produktu (jako je srážení hydroxidu na elektrodě). Ohmická polarizace se týká polarizace, která tím byla způsobena. Polarizace koncentrace je odchylka potenciálu elektrody od rovnovážné hodnoty způsobená změnami koncentrace reaktantu při probíhá elektrochemické reakce.

Polarizace anody a katody se týká jevu, že anoda a katodový potenciál se odchylují od statické hodnoty poté, co baterie přejde do pracovního stavu. Jakýkoli proces elektrod zahrnuje proces jedné nebo několika reakčních částic, které přijímají nebo ztrácejí elektrony. Polarizace způsobená tímto procesem se nazývá elektrochemická polarizace. Rychlost nabíjení (rychlost C): C je první písmeno kapacity, které se používá k označení velikosti proudu při nabíjení a vybití baterie. Například, když je jmenovitá kapacita dobíjecí baterie vozu 1100mAh, znamená to, že doba vybití 1100mAh (1C) může trvat 1 hodinu. Pokud doba vybití 200mA (0.2C) může trvat 5 hodin, nabíjení lze také vypočítat podle tohoto srovnání.