Graphene Lithium baterie technologie dosahuje dalšího průlomu

Existují zprávy v médiích, že grafenové lithiové baterie produkt s názvem "Kene King" byl propuštěn v Pekingu. Zpráva uvedla, že "přistání produktu otevřelo věk grafenu v energetickém poli a dokázalo, že grafenu uhlíkového zdroje klesá Úspěch dvou základních dovedností přípravy a pozitivních a negativních materiálů potažených grafenem zcela otevřel aplikační prostor grafenu ve spotřební elektronice lithiových baterií, napájecích lithiových baterií a lithiových baterií v oblasti skladování energie."

Graphene lithiová baterie je nový koncept, který byl opakovaně medializovaný. To se vydal jeden po druhém na akciovém trhu, který ovlivnil nervy mnoha lidí a zájmy mnoha společností. Příslušné vědecké a technologické elity po celém světě diskutují a zkoumají aplikaci grafenu a vědecké a technologické úspěchy a patentované dovednosti jsou neustále prezentovány, zejména při používání lithiových baterií. Existuje více virtuální, ale méně reálné. Zatím nebyl na trhu prodán žádný výrobek. . Přinejmenším zatím nám průlom výše uvedených produktů technologie grafenu umožňuje vidět na vlastní oči skutečný produkt, ve kterém se grafen aplikuje na lithiové baterie. Předpokládá se, že grafenová lithiová baterie, kterou vidíme, není vzorek, který by dokázal výsledky vědeckého výzkumu, ale high-tech produkt, který může být brzy uveden na trh, aby šokoval svět.

Z obrázku uvolněného produktu je vidět, že nový produkt je energetický produkt s objemem ekvivalentním obecné napájecí bance lithiové baterie (4800mAh). Existuje mnoho přenosných produktů power banky na trhu s kapacitou 4800 mAh. Bao by měl být ten menší. Jak může energetický produkt vidět vyhlídky na jeho použití v elektrických autech? Pokud je výrobek stejný jako obecný produkt s lithiovou baterií, který používá dvě baterie 18650 s kapacitou 2400mAh (v současné době lze uhodnout pouze to), pak by jeho sériová výroba měla být velmi jednoduchá a výrobek nebude po montáži použit na elektrických autech. To je ale velký problém.

Jak víme, pro baterii 2400mAh 18650 může hustota objemu dosáhnout více než 500 watthodin na litr a hustota kapacity součásti může dosáhnout více než 180 watthodin na kilogram, což je podobné jako Panasonic používané v špičkových produktech tesla pro elektromobily. Ve srovnání s baterií 18650 s kapacitou 3100mAh je kapacita o něco nižší, ale ostatní tři politiky ji daleko překračují. Ve srovnání s lithiovou fosfátovou baterií používanou v elektrických autech BYD je hustota energie součásti jednotky vyšší. Samozřejmě, že jedna baterie je seskupena. Nevím, jestli se dostanu do přítomnosti. Zda náklady na tento jiný napájecí produkt může udělat totéž jako stávající powerbanka, není jasné, v době zařazení na seznam, a cena je také neznámý. Pokud se nejedná o standardní režim balení dvou baterií 18650, jak je aplikovat na elektromobily, politika baterií není jasná a není možné o tom nyní mluvit. Stručně řečeno, sériová výroba a výpis baterie je klíčem. Dobré věci mohou obstát ve zkoušce trhu a stát se evangeliem podniků a spotřebitelů.

Podle zpráv, ve srovnání s běžnými bateriemi, lithium-iontové baterie produkty mohou nejen dokončit rychlé nabíjení a vybití do 15 minut za podmínky 5C, ale také grafenu lithiová baterie může být provozována na -30 ~ 80 ° C, a životnost cyklu je až asi 3500 krát. Prostřednictvím testu na místě tiskové konference je doba nabíjení "King" 15 minut, což je 1/24 obecných nabíjecích produktů. Tři politiky produktů krále En byly skutečně důležité politiky, které elektromobily třeba řešit naléhavě v té době. Jediný, kdo byl testován na tiskové konferenci, byl rychlý nabíjení. Na místě nebyla k dispozici vysoká a nízká teplota prostředí a kapacita cyklu 3500 krát. Prokázáno, že efekt rychlého nabíjení je skutečně přesvědčivý. Musíte vědět, že nabíječky 2A používané na mobilním napájecím zdroji našeho mobilního telefonu jsou při nabíjení velmi horké. Tento 4800 mAh lithium-baterie napájecí produkt používá 5C pro nabíjení. Když dosáhne více než 20 ampérů, alespoň jsem neviděl, jak je horko. Přísně vzato, 15 minut nabíjení dosahuje pouze podmínek 4C, 5C by mělo být 12 minut. 10C by mělo dosáhnout 6 minut. U elektromobilů je zavádějící sledovat 6minutové plné nabití. Proč musíte porovnávat dobu tankování s benzínovými auty. Pokud je čas dobít po parkování, myslíte si, že je nutné porovnat dobu tankování s benzínovými vozy? Samozřejmě, že pro taxíky a autobusy by doba nabíjení měla být co nejkratší. Zákazníci budou čekat, až si budete účtovat půl hodiny. Nikdo není ochoten čekat. Toto je výjimka.

Ve srovnání s rychlým nabíjením lithiových baterií pro elektromobily mají lidé vyšší očekávání, že grafen může zvýšit hustotu kapacity lithiových baterií. V roce 2015 zpráva o úspěšném vývoji grafenové superbaterie ve Španělsku tvrdila, že plné nabití za 8 minut může umožnit elektrickému vozu ujet 1000 kilometrů s hustotou energie až pět až šest set watthodin na kilogram. Dosud nebyla pravou tváří produktu vidět. Nemluvě o 8 minutách, je lepší běžet 1000 kilometrů s plným výkonem po delší dobu! Číňané jsou pragmatičtější. V našem 13th Pětiletý plán, hustota energie lithiových baterií se očekává, že bude větší než 300 watt-hodin na kilogram do roku 2020, a náklady na baterie se očekává, že bude nižší než 0,6 juanů za watt-hodinu. Soudě podle zveřejněných údajů známých domácích společností s lithiovými bateriemi lze takovou politiku dosáhnout. Nyní můžete vidět elektromobily, které mohou ujet 400 kilometrů na jedno nabití, a do té doby můžete vidět elektromobily, které mohou cestovat 800 kilometrů na jedno nabití.

Dlouhá životnost grafenové lithiové baterie také přináší očekávání pro aplikaci skladování energie elektrických automobilů. Pokud je plně nabitá za 30 minut, jeho životnost bude více než 3500 krát. Opravdu doufám, že může být použit na elektromobily co nejdříve, aby elektromobily s funkcemi pro ukládání energie mohly běžet po celé vlasti, takže náklady na používání elektromobilů se snižují a snižují, což činí elektromobily rozšířenějšími a parkovací nabíjení je pohodlnější kdykoliv a kdekoliv. Pohodlné, takže mobilní elektrárny a funkce skladování energie se stávají standardním vybavením pro elektromobily, takže nabíjení a ukládání elektrických automobilů a elektrických sítí autonomní, inteligentní a bezpilotní metody pro harmonické ovládání nezávisle. To je právě z grafenové lithiové baterie Pokud jde o ultra-vysokou životnost cyklu výrobku, nejvíce očekáváme, že uvidíme vyhlídky na aplikaci.