Je lepší použít lithium železo fosfátové baterie pro nové energetické vozidla nebo nikl-kobalt baterie?

Každý, kdo má určité pochopení pro současné nové energetické vozidla ví, že největší překážkou pro vývoj nových energetických vozidel je, že je obtížné dosáhnout pokroku v technologii baterií, která poskytuje životnost baterie. Vzhledem k tomu, že výrobní náklady na nové energetické baterie zůstávají vysoké, většina nových energetických vozidel nemůže dosáhnout významného pokroku v jejich omezených nákladech, pokud jde o životnost baterie, což výrazně omezuje jejich aplikační rozsah a výrazně snižuje jejich konkurenceschopnost ve srovnání s tradičními palivovými vozidly. Vlády různých zemí musí vynaložit velké úsilí na dotování nových energetických vozidel.

Význam vývoje nových technologií energetických baterií pro nová energetická vozidla se proto téměř rovná významu motorů a převodovek pro tradiční palivová vozidla.

1. Nová klasifikace baterií pro energetické vozidlo

Jedním z typů jsou baterie pro skladování energie. Lithiové baterie, o kterých často mluvíme, spadají do této kategorie. Jedním z typů je palivový článek, který používá Toyota Mirai. Existuje mnoho typů baterií pro ukládání energie, jako jsou lithiové baterie, olověné baterie, baterie sírou sodného a tak dále.

Lithiové baterie jsou nejpoužívanější. Mezi nimi jsou lithiové baterie rozděleny na ternární lithiové baterie, lithium-železné fosfátové baterie, lithium-titanate baterie atd. Ternární lithiové baterie jsou široce používány v osobních automobilech kvůli jejich relativně vysoké hustotě energie. Výrobci zahrnují zahraniční Panasonic a LG, domácí Ningde éry a BYD; fosfát lithia se obvykle používá v osobních automobilech kvůli své vynikající bezpečnosti a reprezentativním výrobcem je BYD.

Olověné baterie se již v automobilech nepoužívají jako elektrické baterie. Vzhledem k tomu, že nejsou šetrné k životnímu prostředí, byly odstraněny.

2. Lithiové fosfátové baterie jsou vyhledávány

Nákladová konkurenceschopnost, bezpečnost a nízká citlivost na dynamiku cen komodit lithiových fosfátových baterií ji učinily stále populárnější na trhu s elektromobily v mé zemi.

BYD, moje země je největším výrobcem nových energetických automobilů, uvedl, že jeden z jeho nových SUV bude používat nejnovější kobalt-bez baterií v polovině letošního roku. Společnost v prohlášení uvedla, že její nejnovější SUV BYD Han bude používat lithiové fosfátové baterie, které mohou cestovat více než 600 kilometrů na jedno nabití, což odpovídá dojezdové vzdálenosti nikl-kobaltových baterií.

Podle zpráv jsou lithium-železné fosfátové baterie o 20% levnější než niklové baterie. Lithium železo fosfátové baterie chemické směsi jsou levnější, protože jejich jednoduchou syntézu a nízké náklady na použité materiály. Ostatní baterie, které používají materiály, jako je nikl, mangan, hliník a kobalt, jsou složitější a ceny těchto kovů značně kolísají.

Obnova lithiových fosfátových baterií na trhu špičkových elektromobilů také ukazuje, že vlády a globální výrobci automobilů bojují na cestě ke globální elektrifikaci automobilů, dovednosti v oblasti baterií a obavy zákazníků nejsou zdaleka řešeny.

Důvodem, proč jsou nikl-kobaltové baterie upřednostňovány nákupními centry, je to, že mají dlouhou životnost baterie na jedno nabití, což řeší problém "úzkosti na dálku" pro zákazníky, aby se drželi dál od elektrických automobilů. Například nové plány akumulátorů vyvinuté společnostmi CATL a BYD mohou zvýšit nabídku elektrických automobilů používajících lithium-železné fosfátové baterie, čímž se zlepší konkurenceschopnost lithiových fosfátových baterií a nikl-kobaltových baterií.

3. nikl-kobalt baterie jsou konečným vítězem

Nicméně, lidé nemusí trvat dlouho používat lithium-železné fosfátové baterie. Podle Morgan Stanley, středně-termín poptávka po lithium-železo fosfátové baterie poroste, ale jako nikl-kobalt baterie stále vyspělejší, lithium-železo fosfátové baterie budou nakonec nahrazeny. Odhaduje se, že náklady na nikl-kobaltové baterie poklesnou v příštích třech letech o 20. %.

Podle zprávy agentury Reuters na začátku tohoto měsíce, aby se snížily náklady, Tesla je intenzivnější jednání s Ningde S.A. o dodávkách lithiových železných fosfátových baterií. Tesla to odmítla komentovat a mluvčí Ningde Times uvedl: "Můžeme našim zákazníkům poskytnout vhodná a konkurenceschopná řešení."

Dá se předpokládat, že ať už se jedná o jeden článek nebo akumulátor, hustota energie se neustále zvyšuje a náklady na baterii také rychle klesají. V budoucnu se tak bude nabídka nových elektromobilů nadále zvyšovat a cena bude i nadále klesat. Hrozba hospodářské soutěže pro palivová vozidla se bude nadále prohlubovat.